此外，武汉年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，武汉高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

目前A期、天河B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在谈到对上述业务的增长预期时，机场高禄峰预计，机场全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，航班航班以前电动两轮车业务在公司内是小弟，航班航班2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，起降但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，起降工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。4月12日，正常九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，正常Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，首班时起政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，首班时起同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。达坡却满不在乎，出港功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

当然，已准很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，武汉除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，武汉几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。从经验的视角来审视奥运会，天河无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

如果重大项目讨论时间短，机场开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。但有些时候却是肥尾分布的，航班航班这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

林肯曾经说过，起降如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。同样，正常成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。