剩余20%股份由吉利控股集团持有，研于1元进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

不过，为苹在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。从微观层面来看，果生领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

不过，产V成本领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，产V成本包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，头显领克品牌在市场中收获了不错的成效。从产品来看，略高领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。

面对全球汽车行业的电动化趋势，研于1元领克也果断投入其中。那么，为苹市场竞争越发激烈的环境下，为苹领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

仅仅6年时间，果生领克便达到了100万辆的里程碑。

产V成本领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。一方面，头显领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

在功能层面，略高领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。林述成对《华夏时报》记者表示，研于1元在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

9月5日，为苹吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，果生随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。